Kimi Antonelli prévient : Max Verstappen sera le plus dangereux en 2027
Kimi Antonelli vient à peine de coiffer sa première couronne mondiale que, déjà, son regard est braqué sur la défense du titre. Et dans le viseur du jeune Italien, un nom s’impose avec évidence : Max Verstappen.
Neuf victoires, sept autres podiums, et un sacre scellé par une troisième place à Mexico City derrière Max Verstappen et Lewis Hamilton : la saison 2026 d’Antonelli a pris des allures de manifeste. Le pilote Mercedes a imposé son rythme, mais il sait parfaitement que l’histoire peut tourner très vite en Formule 1.
Depuis deux ans, Verstappen s’est construit une réputation de spécialiste des retours tonitruants. Battu pour seulement deux points au championnat 2025, le Néerlandais a encore renversé la table en 2026, remontant jusqu’à la deuxième place grâce au réveil tardif mais puissant de Red Bull. Une dynamique qui n’a pas échappé au nouveau champion.
Lors d’une conférence de presse organisée par Sky Sport F1 Italia dans sa ville natale de Saint-Marin, Antonelli n’a pas tourné autour du pot : s’il doit désigner un rival prioritaire pour 2027, ce sera Max. « Si je devais choisir un pilote, je dirais Max – c’est celui qui pourrait nous poser le plus de problèmes », a-t-il lancé, lucidement, dans un italien sans détour.
Un plateau resserré, des géants en embuscade
Mais réduire 2027 à un duel Antonelli–Verstappen serait trompeur. Le haut de grille bouillonne. Ferrari et McLaren n’ont pas encore trouvé la constance d’un champion, mais leurs éclairs laissent entrevoir un plateau beaucoup plus compact.
La Scuderia a déjà signé deux victoires cette saison, McLaren en compte trois grâce à un Lando Norris incisif. Le problème ? Des performances en dents de scie, capables du meilleur comme du très moyen. Ces oscillations ont ouvert un boulevard à Red Bull, qui a profité de chaque faille pour effacer un début d’ère frustrant et revenir au contact.
Red Bull progresse course après course, à coups d’évolutions techniques qui portent leurs fruits. Mercedes le voit. Le paddock aussi. Et Antonelli ne s’y trompe pas : « Je pense que l’an prochain, ce sera un combat très serré entre nous tous, entre toutes les équipes de pointe, parce que nous sommes déjà très proches. En regardant Red Bull aussi, avec toutes les améliorations qu’ils ont apportées, ils n’ont cessé de progresser. »
McLaren en montagnes russes, Ferrari toujours là
Le cas McLaren illustre parfaitement cette F1 moderne, ultra-sensible aux évolutions et aux fenêtres de performance. L’équipe de Woking a connu une période d’énormes gains, puis un passage à vide plus marqué, avant de rebondir à nouveau. Des vagues successives qui la maintiennent dans le jeu, sans encore lui offrir la stabilité d’un candidat au titre sur toute une saison.
« McLaren a eu une période où ils ont fait d’énormes progrès, puis une phase où ils ont peut-être davantage souffert, mais maintenant ils sont revenus », note Antonelli. Une phrase qui résume le climat actuel : personne ne domine outrageusement, tout le monde guette la moindre mise à jour décisive.
Ferrari, elle, ne disparaît jamais vraiment. Présente, parfois en retrait, parfois menaçante, l’équipe italienne reste solidement ancrée dans le groupe de tête. Pas de révolution, mais une constance suffisante pour punir la moindre erreur des autres. Et dans un championnat qui se resserre, cette fiabilité stratégique et technique peut peser lourd.
Russell, l’autre pièce maîtresse chez Mercedes
Au milieu de ce bras de fer annoncé, Mercedes ne repose pas uniquement sur son nouveau champion. George Russell sort d’une campagne en montagnes russes, faite de pics brillants et de creux difficiles à expliquer. Mais le Britannique reste habité par une ambition intacte : aller chercher, lui aussi, un premier titre mondial.
Cette faim-là, combinée au statut désormais affirmé d’Antonelli, donne au garage Mercedes un parfum de rivalité interne potentielle. Pas de fracture ouverte, pas de guerre déclarée, mais une évidence : pour gagner en 2027, il faudra d’abord battre son voisin de stand.
Une saison 2027 déjà sous tension
À écouter Antonelli, le plateau 2027 pourrait offrir ce que la F1 promet depuis des années : une lutte à plusieurs têtes, sans hégémonie écrasante. « Ce serait incroyable d’avoir une bagarre entre nous tous, les équipes de pointe, y compris Lewis, Charles, mon coéquipier, Max et Lando. Je pense que ce sera un combat très serré », insiste-t-il.
Lewis Hamilton, toujours là, toujours dangereux. Charles Leclerc, symbole de Ferrari. Lando Norris, fer de lance d’une McLaren en renouveau. George Russell, décidé à transformer ses éclairs en campagne complète. Et Max Verstappen, ce rival que le champion en titre place au sommet de la liste des menaces.
Le décor est posé : un champion jeune, déjà lucide ; un triple champion en reconquête ; des constructeurs historiques qui refusent de s’effacer ; un règlement stabilisé qui resserre les écarts. Reste une seule inconnue, la plus fascinante : au moment de s’asseoir sur le trône fin 2027, lequel de ces noms sera encore debout ?
